船货网首页
微信二维码

当前位置:首页 > 行业资讯 >大宗商品 > OPEC:仍看好传统化石燃料 LNG或成船用燃料的主力

OPEC:仍看好传统化石燃料 LNG或成船用燃料的主力

2020-10-10 14:46:13|来源:航运界| 大宗商品

石油生产国在其最新的全球能源需求中长期预测中表示,航运业的脱碳努力不会以牺牲化石燃料为代价,也不会导致石油消耗量下降。

OPEC的最新预测显示,到2025年,船用燃料的需求将进一步增加40万桶/天,并在未来25年内稳定在460万至470万桶/天。目前,船用燃料的需求为400万桶/天。

尽管航运业致力于脱碳减排,但OPEC仍看好潜在的增长,这也意味着,该组织正在淡化氢、氨等燃料对传统化石燃料的冲击。

OPEC表示,LNG是船用燃料的“一个替代选择”,尽管LNG加注短缺仍是制约其广泛应用的障碍。生物燃料则是另一种可能的燃料替代品。

对于其他能源替代品,如氢、甲醇或氨,OPEC在《2045年世界石油展望》中表示,这些替代燃料在一些试验中已经展示了它们的优势,但也存在明显的劣势。

“鉴于船舶周转率相对较低,且缺乏广泛使用这些替代燃料所需的必要基础设施,因此,在预测期内,它们不太可能对传统船舶燃油需求产生实质性影响。”

此外,OPEC的报告对公路运输燃料也进行了类似的评估并指出,柴油仍然是“最具经济性的,尤其是对重型卡车而言”,尽管报告提到了电池替代方案用于短期城市商用车辆的情况。

“更有可能的情况是,LNG将推动重型车辆放弃使用柴油燃料。”

然而,OPEC的评估与国际能源署(IEA)所做的判断截然不同。后者认为,除了提高能源效率,生物燃料将成为短期内减少航运业排放的最大贡献者。

据OPEC测算,2020年生物燃料供应为230万桶/天,但该组织的报告中并没有进一步提及生物燃料是船用燃料的替代品。

但对于LNG,OPEC却强调,“长期来看,LNG作为一种替代性船用燃料,或将比现在发挥更大的作用。”

“大多数大型船舶都配备了双燃料发动机,可以使用传统燃料和LNG。事实上,LNG可能成为船舶的主要燃料,尤其是大型远洋船舶的燃料,这将大大降低二氧化碳排放。”

“在海事领域,除了燃料效率的逐步提高外,最大的不确定性与LNG动力船的推广速度。”“即使增长速度缓慢,但在预测期结束时,该行业的石油需求也可能减少30万桶/天。”


客服