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干散货市场:本周好望角型散货船遭遇逆风

2020-03-24 12:41:11|来源:海运圈聚焦| 港航时讯

好望角型散货船市场

  尽管受到全球疫情的打击,但好望角型市场在过去一周取得了一定进展。随着该市场处于不断变化的状态,越来越多的限制和干扰也伴随而来。 Cape 5TC设法从最近的区间内上涨,本周运费为4067美元,本周上涨+1270美元。大西洋盆地的好望角型散货船是本周最大的动力,尽管运输合同较少,但由于船用燃料价格的大幅下跌提高了定期租船运价,与标明的航次运价有关。

  本周晚些时候,巴西至青岛的C3航线运价从10.535美元/吨下跌至本周的9.970美元/吨,下跌的势头有所回落。西澳大利亚州至中国C5航线在整个一周内都有持续的运价波动,最终成交价为4.305美元/吨。

  总体而言,市场情绪似乎有所改善,但预计随着有关隔离措施、信贷额度收紧和港口关闭等话题的不断提及,市场将出现更多动荡,而各国政府则会采取刺激性注资和关闭边境的措施,这一切都在搅动着从未经历过的奇怪动态。

巴拿马型散货船市场

  巴拿马型市场过去一周交易薄弱,其他地方的干扰引起了大多数人的注意。随着上周中期阿根廷某地区港口停航的消息传出,紧张情绪困扰着南美东海岸市场,与之前相比,运输合同下跌的情况推动了该船型指数下跌。

  燃料价格走弱进一步加剧了问题,鉴于日益黯淡的宏观经济前景,许多船东显然有兴趣锁定租期更久的业务。这导致了一些折扣运价达成共识。

     为了更好的描述,在东南亚和印度交船的去程租金价格一般在8000-9000美金之间浮动,而此前较早在目的港引航站交船(APS)船舶租金可以接近13000美金每天,另外包含300000美金的空放补贴。有几个来自亚洲的传言,一艘8.1万载重吨的船只在中国北部交船,被租运载矿物驶往日本,日租金为6500美元/天,而一艘8.2万载重吨的船只则同意以4250美元/天日租金通过印尼运输煤炭,在中国南部地区还船。

超灵便型/Ultramax型散货船市场

  随着Covid-19的蔓延,过去的一周是动荡的的,对于欧洲和其他地区的许多国家而言,市场仍然不稳定。一艘Ultramax型散货船空在华北地区被租,租期为5至8个月,日租金为11,000美元。经纪商称,在大西洋地区,南美东海岸港口活动仍然存在不确定性,缺乏新的询盘使运价受到影响。其他地方出现了有限的新询盘信息,但一些人表示,美国墨西哥湾的船舶仍然紧张。有传闻称,一艘装有石油焦、驶往东地中海的被租Ultramax型散货船日租金在20,000美元左右。随着时间的推移,亚洲盆地承受着运价下滑的压力。一艘载重吨为56,000吨的散货船,以3,000美元日租金低价完成了从中国到阿拉伯海湾的航次。印度洋在保持活跃的同时,也感受到了一定的压力。一艘载重吨为60900吨的散货船,在Richards Bay交船、驶往越南的航次中,船舶日租金为12000美元,另加200000美元的空放补贴。

灵便型散货船市场

  由于两大盆地支撑,波罗的海灵便型船运价指数(BHSI)在过去一周整体向好。

  欧洲大陆到地中海贸易航线的运价总体上保持稳定,据报道,一些高级运输合同用于短期航次。

  一艘35,000载重吨的船舶,空在Ghent,被租出驶往巴西北部、运输肥料航次,该船日租金为10,000美元。本周南美洲东海岸的变化很小,而在美国墨西哥湾,经纪人表示,吨位清单很紧张,运价不断提高。在东部,据报道有一艘34,000载重吨的船,在越南交船,被租时约定租期仅3至5个月,前45天的租金为5,000美元,之后的租期时间为7,000美元。一艘36,000载重吨的在Mesaieed空的船舶以7,000美元的日租金被预定前往印度西海岸。




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