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“病毒温床”还是“海上方舱”?全球疫情下邮轮的两副面孔

2020-03-23 11:55:08|来源:《财经》杂志| 港航时讯

  进入三月以来,新冠肺炎疫情在全球蔓延。为了避免“钻石公主号”聚集性疫情的重演,全球各大邮轮公司均陆续宣布了停航计划。一些已经靠岸停航的邮轮经改造后变成了临时的方舱医院,为缓解医疗资源的紧张局面贡献着力量。

  MSC地中海航运集团决定将邮轮改造成“海上方舱”,提供给已进入紧急状态的意大利利古里亚大区,收治新冠肺炎患者。全球最大的邮轮公司嘉年华公司、美国海军则拿出多艘邮轮、军舰,临时收治非新冠肺炎患者,为陆地上的医院释放空间。

  自2月1日全球首个邮轮乘客被确诊为新冠肺炎后,邮轮便成为漂浮在海上的疫情炸弹,多艘邮轮无法靠岸,被称为“恐怖邮轮”,全球邮轮大范围停航。在业务停摆的情况下支援抗疫,或是邮轮公司扭转公众的负面印象、积攒商誉的办法。然而在改造成方舱医院时,邮轮如何保证通风系统等硬件符合收治病患的标准,仍是一个挑战。

“恐怖邮轮”变“海上方舱”

  一些已经靠岸并清空客舱的邮轮,已经积极投入到了各国的抗疫事业之中。“病毒温床”摇身一变成了“海上方舱”。

  3月19日,GNV船务公司在意大利热那亚正式将一艘被改造为“海上方舱医院”的豪华客滚渡轮交付给意大利利古里亚大区,用于支持该地区的医疗系统抗击新冠病毒疫情。

  GNV船务公司是MSC地中海航运集团的渡轮品牌,该集团总部位于瑞士日内瓦,旗下拥有全球第二大运输与物流企业地中海航运公司,最出名的是MSC地中海邮轮。

  GNV船务公司在一个星期内改装了旗下的一艘名为“Splendid号”的豪华客滚渡轮,初步可提供25张病床。客舱均配备独立洗手间,并加装了完全独立的外循环通风系统,适合用于隔离。除客舱外,船上另有医护人员和船员专属的区域,可满足相关标准,兼顾舒适度与便利性。甲板上也配备了直升机停机坪。

  据悉,这艘“海上方舱”将马上被启用并收治第一批的25名患者。之后也可以迅速继续改装客舱,增加至400张总床位。MSC地中海航运集团象征性地收取了1欧元,直至利古里亚大区解除紧急状态。

  同一天,全球最大的邮轮公司嘉年华(Carnival)公司宣布,其旗下的嘉年华游轮、荷兰美国专线、公主邮轮、P&O邮轮,将用作临时医院,帮助解决新冠肺炎疫情对全球医疗系统的影响。嘉年华公司共运营105艘邮轮,拥有九大邮轮品牌,此次被用作医院的是其中的四个品牌。

  嘉年华公司表示,预计新冠肺炎的持续传播将对陆地上的医疗造成更大压力,可能会出现病床不足的情况,嘉年华公司呼吁政府和卫生当局考虑使用邮轮作为临时医疗设施,来收治病情不严重的非新冠肺炎患者,从而为陆地上的医院释放更多空间,提高陆地医院接收新冠肺炎患者的能力。

  值得注意的是,嘉年华公司邮轮改医院的善举并非完全免费,但也并不打算以此赢利。该公司声明,在费用方面,征用邮轮的相关部门仅需支付船只在港口运营时的基本费用。由此,可厘清抗疫过程中各方所扮演的角色和相应承担的责任,不至于让企业承担超出能力范围的压力。

  此外,邮轮上的病毒传播,与船上的通风系统不无关系。如何适应“方舱医院”的卫生要求也成为人们关注的重点。江苏兆胜空调有限公司总经理助理陈香在接受界面新闻采访时表示,由于对空气净化没有需求,且需要付出额外成本,目前大型船舶上的空调和通风系统基本上都没有配备空气净化装置。

  陈香称,邮轮上的空调并不是只有一个中央系统,而是根据邮轮功能分出了很多区域,比如“中华复兴”号邮轮就有35个相互独立的空调区域,包括旅客活动区、船员生活区、功能区等,同时空调安装会依循外区和内区分开、左舷和右舷分开的原则。但是在同一个空调区域中,比如客舱内部相邻的两个客房,空气是可以经过空调循环后互相流动的。

  因此,大型船舶的空调一旦安装好,改造起来非常麻烦,所以现有船舶不太容易对空调系统再做出改变。截至发稿,地中海航运集团、嘉年华集团未回复《财经》杂志有关其如何改造“海上医院”通风系统的问询。

  不过,根据兆胜空调给邮轮客户提供的空调操作指南,通过给新风口消毒、增加新风量并关闭回风、关闭空调系统的加湿功能、利用排风机给特定空间创造出负压环境等方法,可减少交叉污染。



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