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中国84艘巨轮拔锚起航,全球最大船队直扑海湾 外媒感叹实力悬殊

2020-03-19 14:36:07|来源:航运360网| 港航时讯

原油市场需求堪忧,油价大跌10%


由于全球新冠肺炎病例加速增加,旅行和商务活动陷入停顿,进一步削弱了全球对原油的需求。周一国际油价再现大跌, WTI原油下跌2.29美元,或7.2%,报每桶29.42美元。盘中一度下跌逾10%至低点28.03美元/桶。布伦特原油下跌10.7%,或3.68美元,至30.17美元,逼近2016年2月以来的最低水平。


原油市场需求出现前所未有的加速下滑,上周布油及WTI原油均下跌超过23%,创下了金融危机以来最糟糕的一周。有市场分析人士认为,原油市场已经做出了非常负面的反应,而目前仍没有看到油价底部的迹象,3、4月份可能会出现前所未有的原油需求下滑。


不仅仅是需求端,原油在供应端也受到打击。OPEC+产油国的减产谈判破裂或,沙特便把原油日产量提升至创纪录的1300万桶,过量的供应也在不断施压油价。


高盛也下调了第二季度的石油前景,并认为随着沙特阿拉伯与俄罗斯之间的紧张局势升级,我们预计第2季度至3季度布伦特原油将在30美元/桶下方徘徊。鉴于当前全球原油库存的规模和战略性质,即便美国政府开始加大力度购买原油也不足以扭转油价跌势。


美联储周日大幅紧急降息后,全球股市掀起降息潮和抛售潮,周一尾盘特朗普发话疫情可能延续至8月,令美股尾盘直线下跌。截至收盘道琼斯工业平均指数暴跌2997点,跌幅12.9%;在经历了第一等级熔断后,标普500指数下跌12%,几乎触及第二等级熔断,并创下自2018年12月以来的最低水平;纳斯达克综合指数收盘下跌12.3%至6904.5点。


VIX恐慌指数也在美股周一的抛售狂潮中大涨逾40%,达到82.69的高位,距离历史最高点89.5已是一步之遥。


中国84艘巨轮拔锚起航,全球最大船队直扑海湾,外媒感叹实力悬殊


石油作为工业的血液,是任何工业国都不可忽视的宝贵资源,充足的原油储备也是极为重要的。


近期,由于沙特和俄罗斯展开激烈的石油价格战,导致全球原油价格暴跌30%,这对于东方大国来说简直是天上掉金砖一般的喜讯,足以让人两眼放光芒。作为全球最大原油进口国,这种便宜必须要占!


对此,大洋彼岸的美国也已经行动起来,尽管美国坐拥丰富石油资源,但出门不捡钱就算丢的贪婪属性,也让他们毫不犹豫的加入了抢油的行列。

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可是国外媒体却忽然发现,30万吨级的巨型油轮数量奇缺,土豪油霸沙特想租都租不到,而中国坐拥最大巨型油轮船队,共计84艘,目前已集体拔锚起航,直扑沙特港口而去。


巨型油轮,全称为:Very Large Crude Carrier,英文简称VLCC,是指载重吨位一般在20~30万吨之间的油轮,它不仅是海上巨无霸,更是目前最为实用的海洋运油载具,中国是目前VLCC最多的国家,拥有84艘。


据中国海事融媒体的最新视频信息显示,一天前,全国各港口的VLCC集体拔锚,开始了抢油行动。媒体统计数据显示,到2020年4月份,全球VLCC租赁市场的缺口达到60艘之多,日租金更是从之前的每天10万美元猛涨到每天20.3万美元。


可以这么说,不管中国的VLCC是参与抢油或是出租,这次都能赚的盆满钵满。


面对此情此景,国外媒体不免发出感叹,中国提前战胜了疫情交出完美答卷,还赶上了石油暴跌的好时期,84艘VLCC的庞大实力将令其他对手相形见绌。言下之意中国将毫无疑问成为2020年开年的最大赢家。这对于长期饱受石油战略储备不足困扰的中国来说,绝对是一次翻身发大财的好时机。


也许从另外一个角度来说,中国付出巨大代价换来的抗疫胜利,正在获得丰厚回报。


据资料显示,每艘VLCC最大可运载200万桶石油,如果按照84艘的总数来计算,也就说,中国此次出击就能一次就运回大约1.68亿桶石油,将极大的补充之前的损耗,提高石油战略储备的安全线。所以,在这轮石油价格战结束之前,尽可能多的抢购低价优质石油,对中国极为有利。


运价上涨400%!油轮经历疯狂一周

一周前,沙特下调了4月份原油官方售价(OSP),并将日产量提高了260万桶/日至1270万桶/日。阿联酋则增产100万桶/日。油价因此下跌30%以上,贸易商和石油公司都趁机购入原油,导致油轮运价上涨。


仅在上半周,就有超过50艘VLCC被预订。经好望角到美国墨西哥湾的28万吨VLCC运价上涨了400%,至WS167.5。运往中国的27万吨油轮运价几乎增加了两倍,达到WS180。西非到中国的26万吨油轮运价上升225%以上,达到了WS160。美国墨西哥湾到中国的27万吨油轮包干价翻了一倍,达到1550万美元的水平。


在西非至英国和欧洲大陆航线,船东将13万吨的运价推至WS135水平,较前一周的运价翻了一倍多。从黑海到地中海的13.5万吨运价上升了44%至WS127.5-130。巴士拉港至地中海的14万吨运价上涨了220%,至WS112.5。

从杰伊汉港到地中海的8万吨运价上升了30多个百分点,达到WS135-137.5水平。在北欧,横穿北海的8万吨运价上升了15点至WS110。波罗的海至英国10万吨运价上涨至WS90。在大西洋的另一边,从加勒比海到美国墨西哥湾7万吨运价上涨20点至WS177.5。美国墨西哥湾至地中海的7万吨运价增涨了35个点,达到WS165-167.5。


石油分析公司Vortex表示,上周全球所知的浮式储存的原油和凝析油增至7000万桶左右,环比上涨15%。浮式储存的原油中,有2600万桶在亚洲。



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